更关键的是，这些设备都不是纸面上的概念，而是已经过测试的实物。就在今年，这些系统完成了多项重要的试验，包括火箭的二级动力系统试车和系留点火试验的成功，梦舟飞船的零高度逃逸试验，揽月着陆器的综合验证试验等，这些都顺利通过。

中国航天从不打无准备的仗，后续的集成测试、热试验和最大动压逃逸等难题正在迎接我们。中国的登月之路，是通过嫦娥探月、鹊桥中继、长征十号火箭铺路、梦舟和揽月的协作一步步迈进的，真正做到了“说到做到”。

中国的高调宣布，无疑也让美国的阿尔忒弥斯计划显得尴尬，同时再度引发全球网友对阿波罗登月的质疑。这个质疑非常简单：为什么在上世纪60年代，科技水平还远不如今天时，美国能够在三年内成功登月六次，成功率100%；而今天，美国却连重返月球都变得如此艰难，甚至连无人探测器的软着陆都时常失败？

这些疑问，并非来自无根据的阴谋论，而是源于三个工程上的明显反常现象。

第一个反常：跳过了无人返回的试验。中国的航天步骤是绕、落、回三步走。我们在载人登月之前，已经用嫦娥五号和嫦娥六号成功进行了两次无人月面采样返回，为载人任务积累了宝贵的经验和数据。然而，美国的阿波罗计划在载人登月前，并未进行任何一次无人采样任务，直接将宇航员送入从未测试过的飞船中，这在工程学上无异于一场豪赌。

第二个反常：阿波罗计划的100%成功率。即便是近地轨道的航天任务风险都极高，但阿波罗计划竟在短短三年内成功实现了六次登月任务，成功率100%。在当时航天技术远不如今天的情况下，这样的成绩显得十分不真实。

第三个反常：技术突然中断。阿波罗计划在1972年结束，半个多世纪过去了，人类再未踏足月球。如今，美国的阿尔忒弥斯计划屡次推迟，原定于2024年的载人绕月任务推迟到2026年，原定2025年的载人登月任务也推迟到了2027年，甚至可能会再次延迟。美国给出的理由是图纸丢失和资金不足。但在今天科技迅速发展的背景下，居然连曾经的航天技术都无法恢复，这本身就是一个巨大疑点。

因此，许多网友坚信，2030年中国的梦舟飞船和揽月着陆器成功降落月球，五星红旗插上月面那一刻，才是人类历史上无可辩驳的真正载人登月。

面对中国稳步推进的航天计划，美国开始感到焦虑。最近，NASA局长比尔·纳尔逊在国会听证会上公开表示，美国的太空计划目标只有一个——那就是确保在中国之前重返月球。这种政治驱动的赶超策略，彻底打乱了美国的计划。中国的“非竞争宣言”，反而成了对美国最大的压力。

从当前情况来看，中国的登月计划是稳健、务实、可靠的。我们采用了“两发模式”，用两枚长征十号火箭将揽月着陆器和梦舟飞船送入环月轨道，再在月球轨道上进行交会对接，航天员从梦舟飞船进入揽月着陆器进行月面登陆。该方案简洁、技术成熟，风险可控。揽月着陆器小巧高效，专门解决月面登陆的核心问题。

而美国的方案则显得激进且昂贵。他们计划通过两家私营公司进行合作，推出蓝月MK2和SpaceX的星舰HLS，其中星舰HLS高达52米，载重超过100吨。执行登月任务前，星舰还需要进行多次复杂的低温燃料加注，这项技术目前尚未完全掌握。

2030年离我们只有五年时间。尽管有些人仍在争论登月的意义，认为不如将资金用于其他领域，但他们没有意识到，载人登月不仅仅是科学问题，它更是人类文明的标志。

登月代表着目前人类科技的最高水平，它检验的不是单一技术，而是一个国家在多个领域的综合实力。半个多世纪前，美国通过登月在冷战中占据了科技叙事的主导地位。而今天，中国将在登月的过程中，用航天精神将五星红旗插上月球。这不仅是实现嫦娥奔月的千年梦想，更是向世界证明，中国正准备接过这颗星球的科技权杖。返回搜狐，查看更多