本次评测基于实际使用体验，结合静音舒适性、操控抓地力、耐磨性、适用场景及性价比五大核心维度，对韩泰H462、万力SU306EV、佳通P10三款轮胎进行横向对比，为大家提供参考。由于462没有欧盟全规格的认证，所以今提供SUV版本的欧盟标签参考，同样万力306EV没有欧盟认证，只能提供SU306即油版的欧盟认证标签参考。佳通的可以在网页正常查询，我使用的规格是225 45 19的版本是DAA等级。

1. 静音舒适性

佳通P10：

表现最为突出，采用静音棉技术和仿生学花纹设计（如羽毛状沟槽纹理），能显著降低胎噪。实测中，高速行驶时车内噪音较普通轮胎降低2-4dB，城市路况下过减速带震动柔和，过滤颠簸效果出色，适合追求静谧性和舒适性的用户。

存在的问题。在粗糙沥青路面，低频噪音巨大，车内整体噪音最高达到85。影响舒适性

粗沥青城市路面，只供参考最高车内噪音峰值

韩泰H462：

静音性良好，胎面硬度较高，磨擦噪音为主，低频噪音很小，但是在补胎后，胎压降低到2.4时候有显著低频噪音出现，恢复到2.5胎压时这个情况消失，需要进一步观察。但其胎体设计兼顾一定吸震性，整体舒适性最有惊喜，粘地感突出。

市区粗沥青路面，仅供参考车内峰值噪音

万力SU306EV：

噪音抑制能力良好，胎面材质偏硬且花纹设计较传统，城市行驶、高速路段噪音平均，没有出现低频噪音的情况，滤震性能一般。不如前面两个舒适。

2. 操控抓地力

佳通P10：

操控性能全面，哑铃型沟槽技术和高粘附橡胶配方赋予其优异的干湿地抓地力。实测中，山区多弯路段转向精准，湿滑路面无打滑现象，制动距离短，新能源车大扭矩输出下仍能保持稳定。在小排量涡轮油车上，急加速响应较慢。在高速车流穿插需要结合拨片换挡，但是刹车距离优秀，能提供很好的信心。使用后刀片超车的频率大幅上涨。

韩泰H462：

干地抓地力表现良好，但湿地操控略显不足，尤其在急刹或高速过弯时易出现轻微侧滑。胎面支撑性较强，适合日常驾驶，但极限操控特别是刹车性能逊于佳通P10。在使用462期间，个人驾驶风格也变得佛系。整体操控信心不足。转向手感粘滞响应慢，但是转动幅度很细腻，操作比较得心应手。

万力SU306EV：

抓地力表现一般，干地尚可满足需求，泥泞或雨天路面会出现牵引力不足，加速变向等操控响应比前两者迅速，滑动距离最长，对于喜欢油门控车控距的比较友好一些。有一定的驾驶乐趣。对于我个人的驾驶风格的影响不大。整体驾驶风格油腻的比较适合。

3. 耐磨性

韩泰H462：

6层胎体，耐磨性最佳，硬质胎面材料和优化花纹设计延长了使用寿命，适合年行驶里程高、追求经济性的用户，长期使用后磨损均匀。

万力SU306EV：

耐磨性次之，滚动阻力低的设计提升了耐久性，但胎面材质较硬可能导致后期出现细小裂纹，需定期检查。

佳通P10：

耐磨性相对较弱，但针对新能源车高车重、大扭矩特性进行了胎体强化，日常使用下仍能保持合理寿命，但频繁激烈驾驶会加速磨损。

4. 适用场景

佳通P10：

全能型选手，尤其适配新能源车及中高端家用车，兼顾城市通勤、高速巡航与轻度复杂路况（如湿滑、泥泞路面）246。

韩泰H462：

适合经济型用户及长途驾驶场景，耐磨特性使其在铺装路面表现稳定，但复杂路况下性能受限313。

万力SU306EV：

定位日常通勤，适合预算有限、对静音和操控要求不高的用户，推荐用于城市低速路段或短途代步。

5. 性价比

韩泰H462：

价格亲民，耐磨性优势显著，适合追求耐用与经济性的用户，综合性价比高。

佳通P10：

价格中等偏上，但静音、操控性能对标国际品牌（如米其林PS4），且终端售价低1/3，适合预算宽裕、重视综合体验的消费者。

万力SU306EV：

价格最低，但性能短板明显，仅推荐预算极度受限且对舒适性无要求的用户。

总结与推荐

首选全能型：佳通P10，适合新能源车主及追求静音、操控平衡的用户。

经济耐用型：韩泰H462，适合年里程高、偏好经济性的消费者。

入门实用型：万力SU306EV，仅建议用于低速通勤场景。

注：实际选择需结合驾驶习惯与使用场景，预算后再做决策。